當(dāng)?shù)貢r間3月16日夜間，紐約拉瓜迪亞機場的跑道燈光被刺耳的金屬摩擦聲劃破。一架隸屬達美航空旗下奮進航空的CRJ-900型支線客機，在執(zhí)行從佛羅里達州杰克遜維爾至紐約的DL1718航班時，左機翼末端與跑道發(fā)生劇烈擦碰。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)最新通報，80名機上人員雖無人受傷，但機場消防部門仍按標(biāo)準(zhǔn)程序?qū)C體進行了泡沫噴灑處理。
這已是CRJ-900機型今年第二次卷入重大飛行事故。就在一個月前的2月13日，同屬奮進航空的另一架CRJ-900在加拿大多倫多機場上演驚險一幕——著陸后飛機突然失控側(cè)翻，金屬蒙皮在地面擦出長達200米的火星，最終導(dǎo)致21人受傷。從北美網(wǎng)友拍攝的現(xiàn)場視頻中，可以清晰看見斷裂的機翼殘片散落在焦黑的跑道旁。
令人不安的是，兩次事故都發(fā)生在飛機降落的關(guān)鍵階段。民航專家指出，CRJ-900作為支線航空主力機型，其高置發(fā)動機設(shè)計可能導(dǎo)致著陸仰角控制存在特殊風(fēng)險。但達美航空發(fā)言人對此回應(yīng)稱："我們完全信任制造商的安全認(rèn)證，兩次事件調(diào)查結(jié)果公布前不宜過度猜測。"
根據(jù)美國國家運輸安全委員會(NTSB)實時更新的數(shù)據(jù)庫，2025年開年不足三個月已累計153起航空事故報告，這個數(shù)字相比去年同期增長17%。其中23起致命事故中，有6起涉及通勤航空公司。作為全美最大航空集團，達美航空去年創(chuàng)下570億美元營收的亮眼業(yè)績，但其旗下的支線航空安全記錄顯然與母公司光鮮的財務(wù)報告形成微妙反差。
在肯尼迪機場候機廳，幾位準(zhǔn)備飛往西雅圖的旅客向筆者展示了手機里的航空安全追蹤軟件。"現(xiàn)在訂票不僅要看準(zhǔn)點率，還得查機型歷史。"從事金融行業(yè)的馬克·湯普森苦笑道。而在社交媒體上，#拒絕CRJ900#的標(biāo)簽正在悄然蔓延，有網(wǎng)友整理出該機型近五年27起著陸異常事件的時間軸，獲得超10萬次轉(zhuǎn)發(fā)。
截至發(fā)稿時，涉事飛機仍停放在拉瓜迪亞機場的隔離機位，NTSB調(diào)查組正使用激光掃描儀對受損機翼進行三維建模。航空安全倡導(dǎo)聯(lián)盟(ASAP)執(zhí)行董事凱瑟琳·懷特向媒體透露，他們已正式要求FAA重新評估支線航空公司的機組培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，"當(dāng)同機型在相似場景下反復(fù)出現(xiàn)險情，這絕不是用'巧合'就能解釋的"。
